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【观察】滴滴快的合并,对手怎么接招?

2020-01-13

【观察】滴滴快的合并,对手怎么接招?

滴滴打车与快的打车的“情人节在一起”的计划如同一枚话题炸弹引爆了情人节的舆论,同样也延续了中国互联网企业凡节日必爆料的习惯。尽管关于双方合并的缘由众说纷纭,但是有一个重要因素是不可忽视的:双方在出租车市场已经占据95%以上的份额,而这巨大的份额并不能直接带来利益的变现,反倒是每天千万元的补贴投入造成了彼此间的恶性循环;而日益兴起的专车服务诱惑无限,受限于双方的有限资源,携手共进更加利于双方未来的发展。


不过,滴滴快的的携手迈进对神州、易到、Uber、AA这样的专车服务商又有何影响?又如何应对?

补贴作为滴滴打车与快的打车拿下出租车叫车市场的杀手锏,一直以来是两者培育市场、教育用户的独门绝活。不过相比较当年出租车市场的对手们,这一次滴滴快的对手似乎难以对付。在大家所乘坐的出租车时因为型号大致相同,所享受的服务也彼此相近,而如今的专车服务车型差距大、服务内容更加丰富,于是价格不再是吸引用户的唯一条件,面对滴滴快的时,对手们的选择更加多元。

易到用车的优势是长久以来在高端租赁市场的积累,这种优势可以回馈中端的专车服务

一方面,易到用车在国内主要城市均有布局,旗下的车辆资源丰富,就如同其在回应滴滴快的合并新闻所提及的:“我们可能没有那么多优惠券,可我们真的有车。我们可能没有那么多司机补贴,可我们尊重你的每次乘坐。”由此可见,在易到方面看来合法合规的车辆资源是其最大的优势,再联系到前不久易到与海尔的“海易出行”计划,双方在未来数年内预计实现增加10万台汽车,这些车辆不同于滴滴快的的社会闲散的私人车辆,他们都是易到与海尔所有的营运性质的车辆,起码在政策方面就不会面临阻力。另一方面,易到用车在专车领域的经验是滴滴快的所不能比拟的,目前的易到用车不仅仅拥有“现在用车”,还提供了“预约用车”、“接送机”、“接送站”、“半日租”、“日租”等服务,甚至最近在专车之外,易到还推出了试驾和代驾服务,而这些服务都是滴滴快的目前尚未提供的,相信这些都是易到迎战的法宝。

当然易到也并非没有问题,首先是随着规模的扩大不少车辆车况糟糕,这也是租赁公司汽车共同存在的一个问题;其次是社会化运营能力不及滴滴快的,目前大众对于易到用车的知晓还是停留在租赁方面。

神州租车方面由于其背靠联想投资,而媒体传言柳传志与滴滴打车总裁柳青的父女关系,可以说神州租车的反应是外界最为好奇的


在神州回应滴滴快的合并的话语中也不难听出其中的欲言又止:

“神州早已做好两者合作的准备,快的、滴滴虽在进入时间上早于神州,但车源方面明显不及神州的资源优势。”

面对滴滴快的这样的初阶对手,大量的合法车辆资源是神州胸有成竹的资本。除此之外同易到用车一样,多样化的服务也是神州长期耕耘的产物,不仅仅有现在用车,还有预约用车,接送机提供快捷安检通道等等服务都是滴滴快的所不具备的特色。当然作为上市公司,神州得益于资本方面的优势,在费用补贴方面也丝毫不逊色于滴滴快的,目前所推出的“首单免费”“充一百送一百,多充多送”等服务都是冲着消费者所关注的补贴而来。

同样,神州存在自己的问题,因为进入专车领域不久,在实际操作中还比较稚嫩,有消费者反应:在一次呼叫专车时,神州竟然同时给她安排了两辆车,完全没有进行后台的筛选。


Uber打车作为专车业务的创始者,在美国风生水起还拥有谷歌的投资,虽然在国内的步伐保守不少,但是依靠20%佣金的盈利模式,是目前专车业务领域最为滋润的一家。


在面对滴滴快的的冲击时,Uber一直都是闲庭信步,十足的美式企业范,首先是Uber的试点城市十分有限,目前国内只有北上深,其次是所提供的服务内容远不及国内对手,不可以预约、不可以选择司机、不可以查询优惠情况,在选择空间上不足。但是依靠高效的运营能力,uber在价格方面吸引力明显,除了常规的优惠券之外,在所提供的人民优步、UberX、UberXL、UberBlack四个级别中,人民优步价格实惠,一般乘坐不仅比其他专车便宜,甚至比出租车都要便宜,在一些城市甚至提供周一人民优步免费的活动,在价格方面有着十足的吸引力。但是遗憾的是由于政府的要求以及Uber自身的考虑,目前的营业范围十分有限,可以说在规模上没有任何冲击力。

AA租车虽然在名气上不及其他几家,但是其针对人群也十分鲜明,专注高端商务专车是AA租车的最大特征。


在2014年,AA租车一口气采购100台特斯拉以应对高端人士的需求,在服务上,AA租车显然也更加追求质量,司机统一的制服,完善的车内设施都显示其专业性。不过AA租车也有着明显的短板,因为在价格和宣传上没有大力地投入,所有AA租车无论是媒体上还是在消费者心目中存在感较弱,在这个滴滴快的抢尽了头条的时候,AA租车这样的运营能力会让自己更显得沉默。

专车市场不同于出租车市场,价格不再是唯一因素,服务内容与质量的地位更加凸显,面对滴滴快的的联手冲击,其他专车服务商实际上并没有感到过度焦虑。如果把专车、出租车、租车进行简单划分的话,出租车是最基层的市场,影响消费者最大的因素是价格,因此通过补贴的形式可以把对手赶尽杀绝;高端的租车市场也因为高服务的商务需求,对价格不敏感,反倒是对服务的追求更加苛刻;只有居于中层的专车市场是一个十分矛盾的地位,一方面是对服务的追求一方面是对价格的敏感。因此像滴滴快的这样从基层出租车市场往上开拓的服务商而言,在保留价格优势的基础上,提高专车服务质量与专车服务资源是当务之急,而传统租赁公司在下沉专车市场时则需要摆脱以往的“高冷范”,更加灵活的运营能力与适当的优惠补贴政策在吸引大众消费者方面或许更加有效。

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